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La communauté de commune de Marseille veut valoriser la vase de ses ports
Le pilote varois est un des premiers projets industriels expérimentés en France pour valoriser les sédiments sains ou pollués qui parasitent nombreux ports de plaisance, de commerce ou canaux à grand gabarit français. Ce pilote est d’abord une extrapolation des traitements déjà réalisés dans plusieurs centres de regroupement de sédiments en Flandre où la valorisation est une politique régionale depuis plusieurs années.
La communauté de commune de Marseille veut valoriser la vase de ses ports en matériaux de construction Depuis 2004, la Communauté urbaine Marseille-Provence-Métropole (MPM) s’est engagée dans la démarche « Ports Propres », pour répondre aux besoins de rénovation et de mise aux normes environnementales des 24 ports de son territoire, .../... Face à cette nécessité, le département du Var a développé une opération de valorisation de ces boues de dragage, dénommée « le pilote » visant à recycler ces déchets sous (...)
La DDASS, faute de données sur les impacts en matière de baignade, ne peut apprécier les effets sur la santé des populations exposées et réclame des analyses microbiologiques des sédiments. Prochaine réunion d’Océan Propre le 11/1, à 19 h, à l’APPPL
Le Télégramme 18/12/2006
V. Tonnerre : « Nous étudions une solution pour savoir quoi faire des sédiments retirés de l’avant-port. Dans l’agrandissement du parking du port de plaisance de Kernével, un quai va être créé. On pourrait se servir des boues de l’avant-port pour le construire ».
Sophie Paitier Le Télégramme 27/11/2006
Océan Propre s’oppose au clapage des bouesLa biologiste Maryvonne Le Hir apporte des éclaircissements au problème : « La teneur en substances toxiques des boues n’est pas le seul critère à prendre en compte lors de dragage et de clapage. »
Gwenaël Le Gras, Maryvonne Le Hir, biologiste marin et Bernard Margerie
Ouest-France 30/10/2006
B. Margerie et ses amis d’Océan propre sont en colère."Ce ne sera pas notre discours qu’on entendra, mais celui de scientifiques" : M.Le Hir, biologiste et A. Plusquellec, microbiologiste à lUBO. (demain, à 20 h 30, à la cité Allende).
Le Télégramme 26/10/2006
Il faut draguer les accès portuaires ; mais les boues de dragage représentent un réel danger pour l’environnement car chargées d’ hydrocarbure, d’azote, de phosphore, de métaux lourds, ... Actuellement, la
plupart des sédiments sont rejetés en eaux profondes (opération dite de clappage) sans que l’on connaisse vraiment l’impact de ces déchets portuaires sur l’écosystème marin.
Une entreprise franco-chinoise développe actuellement une technique de valorisation en matériaux de construction (travaux publics (...)
Dragage du bassin du Commerce de Cherbourg
Thomas Ozon, en charge du dossier auprès de la Direction départementale de l’Équipement explique que « ces sédiments sont marqués avec entre autre des teneurs en plomb, zinc et autres contaminants. Nous ne pouvions les clapper
en mer »..../...
La solution adoptée a fait l’objet de trois arrêtés préfectoraux distincts.
« Cette solution consiste donc à déverser les boues issues du dragage dans deux caissons rendus étanches par une géomembrure, explique Éric (...)
Extension des quais du port de commerce de Lorient. Avis du CDH.
Monsieur le Préfet,
Notre association « Rade Environnement » et l’UMIVEM ont convenu de vous alerter sur des manquements sérieux aux politiques publiques de protection du littoral et de la qualité des eaux à l’occasion du projet d’extension des quais du port de commerce de Lorient (...)
La Fred Olsen serait prête à faire rentrer ses paquebots dans le port. Mais il y a un hic. Il faudrait en effet draguer devant les quais frigorifiques, pour permettre à tous ces mastodontes de disposer du tirant d’eau nécessaire.
Françoise ROSSI. Ouest-France 06/09/2006