Vos commentaires

• # Le 24 juin 2016 à 13:54, par D. Groisard

  Pas le No Smoking, mais l’Anatif, venant du nom du crustacé que l’on trouve tant à Belle-Ile, qu’à l’Ile d’Yeu. Ces deux iles sont ravitaillées en carburant par ce pétrolier.
  Cordialement

• # Le 24 juin 2016 à 14:06, par Anita

  il faut aller faire un petit tour sur les quais bellilois... vous saurez comment il est communément appelé ! (et même chose à Yeu)
  AM

• # Le 24 juin 2016 à 15:38, par Anita

  vous dites duplicité, ça pourrait être tout aussi bien de l’incompétence ou pire, du jeanfoutisme ! Laurence.

• # Le 24 juin 2016 à 18:05, par LN

  Plus de 95 !!

• # Le 25 juin 2016 à 12:23, par LE PABIC MARIE

  Allez faire le plein à lorient vu le tarif que vous payez à groix vous avez de quoi rembourser le passage du bateau.

  MARIE LE PABIC

• # Le 25 juin 2016 à 12:32, par Anita

  et aussi chez le garagiste lorientais ?

• # Le 25 juin 2016 à 13:19, par dom

  Commentaire decomplexé
  et non approprié

  dom

• # Le 25 juin 2016 à 15:20

  Bien sur, les gens vont se faire réparer ou ils veulent. Ayez le cran de signer le commentaire de votre nom.

  MARIE LE PABIC

• # Le 26 juin 2016 à 10:24, par Renovy

  Pas de polémique, le problème est très simple , le " Bangor " ayant été concluant pour faire la navette entre Groix et Lorient (les essais avant la construction de l’IDG ) changer les noms des bateaux ,Bangor par IDG et IDG par Bangor , c’est simple, où alors il y a eu des " pots de vin " qui me parait le plus évident , notre "cher " président du conseil départemental ne doit pas être étranger à cet affaire , ainsi que notre "très chère " ancienne conseillère générale .

• # Le 26 juin 2016 à 10:48, par Anita

  et ça, ça ne serait pas de la polémique ? Pour le moins, de l’approximation ...
  Cela fonctionnait comment un conseil général du 56 ? (et hélas cela n’a pas changé...)
  Les décisions sont prises en commissions ad hoc. Voir qui siégeait dans celle des transports à l’époque, sous la houlette de Brohan.
  L’opposition vient d’ailleurs de faire part en plénière du 24/6 de son rejet de ce fonctionnement. (grand pardon, on ne dit plus l’opposition, il faut dire, d’après notre conseiller départemental : la minorité ... et cela se comprend quand si peu de différences différencient l’un de l’autre !!!)
  AM

• # Le 26 juin 2016 à 12:33, par Renovy

  Je parlais de la polémique de faire l’essence et de réparer sa voiture à Groix où sur le continent,ça c’est autre chose, ce que je voulais dire c’est le choix du type de bateau qui a été fait ,avec le Bangor ça marchait ,avec IDG ça ne marche pas , pourquoi ?

• # Le 26 juin 2016 à 13:54, par Anita

  Le Vindilis, le Bangor et l’IDG sont des bateaux "étanches" et c’est pourquoi ils ne peuvent transporter de carburants.
  Il y eut il y a qq années une exception ultra sécurisée pour le Vindilis... on ne laissait pas Belle-Ile sans essence ;-((
  AM

• # Le 26 juin 2016 à 14:06

  Si mes souvenir sont bon,le transport de carburant et de matières dangereuses n’est possible ni sur la Bangor ni sur l’Île de Groix ce sont les mêmes bateaux et d’ailleurs ce sont les commandants de Belle- Île, lors des essais, qui ont a l’origine et a juste raison refusé le transport de carburant en camion au vue de la conception du navires .
  Christian bargain

• # Le 26 juin 2016 à 15:23

  Goulard, fin connaisseur des problèmes insulaires, va certainement lancer un appel au niveau du département pour qu’on nous mette de côté les voitures à pédales inutilisées. Il faudra penser à lui dire (encore) merci.............. Elizabeth Mahé

• # Le 26 juin 2016 à 18:02, par Anita

  Les navires rouliers à passagers (terme exact pour « ferries » , qu’ils soient gros ou petits) ont des locaux rouliers dits de catégorie spéciale qui sont fermés. Sur les grands ferries il y a des parties roulières extérieures qui ne sont pas fermées et qui donc ne répondent pas à la définition des locaux de catégorie spéciale. C’est un texte international d’ailleurs (OMI => Convention Solas Chapitre II). Il peut y avoir des discussions de bistrot sur le côté fermé ou pas (un pont à moitié extérieur etc.) mais l’esprit du texte est clair et si l’administration fait bien son boulot il ne devrait pas y avoir de souci.

  Dans les locaux de catégorie spéciale on ne peut pas transporter n’importe quoi, loin s’en faut. Pour faire simple, on peut dire qu’en dehors des réservoirs de combustible des bagnoles et des camions transportés, on ne peut pas transporter des combustibles en vrac. Les locaux dits de catégorie spéciale ont des système de protection et lutte incendie spécifiques mais calibrés pour lutter contre un sinistre avec des véhicules transportant leur propre combustible, rien d’autre. Je n’imagine pas que qu’un quidam puisse dire autre chose. Et dans l’esprit des textes, les navires Groix/Belle-Ile tombent bien dans ces définitions, quand bien même certains d’entre eux à une époque avec une petit bout microscopique de pont « extérieur » ait pu être l’objet de dérogations particulières.

  Dès lors que l’on est « catégorie spéciale » (donc les cas des navires Groix/Belle-Ile) ce qui peut être transporté est directement sous le coup d’un autre grand texte international , le Code IMDG pour le transport des matières dangereuses. Les camions citernes des combustibles sont en plein dedans. Pour les navires en navigation nationale (les vôtres donc), en général l’administration suit ,en la transposant dans les textes français, cette réglementation internationale. Un document est établi par l’administration au neuvage du navire , lequel document liste très précisément ce qui pourra être transporté en locaux de catégorie spéciale ou pas (il y a un bureau spécial au ministère des transports à Paris qui s’occupe de cela !). Il faut donc se reporter exclusivement à ce document lequel doit être à bord, dans la documentation officielle du Capitaine. Et il m’étonnerait que les camions citernes soient autorisés dans ce document pour les navires Groix/Belle-Ile !

  Mais ,mais ,mais ! L’administration est souveraine… surtout en matière dérogatoire ! Et à titre exceptionnel pour des raisons particulières elle peut autoriser un transport de matières dangereuses non autorisées dans le document officiel IMDG (ou son équivalent national). En général l’administration assortit la dérogation d’une foultitude de demandes spécifiques temporaires.

  En résumé, transporter du combustible en vrac (camion citerne) est totalement interdit en local de catégorie spéciale (donc à mes yeux sur les navires Groix/Belle-Ile). Mais l’administration sur demande spéciale peut délivrer une dérogation limitée dans le temps et assortie d’exigences particulières le temps de cette dérogation.

  Pour la petite histoire, sur les ferries transmanche aux capacités colossales, genre 100 camions et 300 bagnoles simultanément, je n’ai jamais vu un camion citerne en locaux de catégorie spéciale en pas mal d’années d’expérience… sauf une ou deux fois avec demande de dérogation aux administration britanniques et françaises et sur pont supérieur découvert c. à d. sans aucune surface de pont au dessus (ce qui n’existe évidemment pas sur les navires Groix/Belle-Ile).

• # Le 27 juin 2016 à 15:50

  Aujourd’hui, plus d’essence du tout !... Le spectre de la voiture à pédales se rapproche.................... Elizabeth

• # Le 28 juin 2016 à 10:49, par JF Duflot

  Pour connaitre les horaires à partir du 1er juillet (dans quatre jours), payez !!

  Sur le site d’Océane :
  “Groix Lorient le 1er juillet 2016 :
  Se renseigner au 0820 056 156 (0,12 €/mn).â€

• # Le 28 juin 2016 à 11:50, par Anita

  Le Saint-Tudy a dû réserver encore quelques surprises lors des vérifs....
  AM

• # Le 1er juillet 2016 à 12:54, par Anita

  L’arrêt technique du navire Saint Tudy, qui assure la desserte de l’àŽle de Groix en cette période de l’année avec le roulier Ile de Groix, nécessite d’être prolongé.

  de là à nous dire de quoi souffre notre cacochyme, ce serait beaucoup demander ! Même la durée de la cure médicale semble inconnue :-(
  AM