« Nous savons que la pêche est une activité importante pour la Bretagne, mais la simple casse des bateaux, telle qu’elle est proposée actuellement, ne permettra en rien de protéger plus la ressource et à la pêche de se développer de manière pérenne ».
Le Télégramme 06/03/2008
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Trois chalutiers, Léa-Marie et deux semi-industriels de la Scapêche, Mariette Le Roch (37,70 m) et Simon-Keghian II (34,50 m), Les armateurs s’engagent à détruire leur bateau dans les trois mois, en contrepartie de la prime versée par l’État et l’Europe.
Ouest-France 05/03/2008
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Car, jour après jour, le prix du litre de gazole continue d’augmenter. Il était de 0,50 € en novembre, il frise désormais les 0,60 €. Sans oublier que les exonérations de charges sociales ne sont plus applicables depuis le 1er mars.
Charles JOSSE. Ouest France 04/03/2008
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Cinq bateaux vont partir à la casse à Lorient. La règle est simple : le patron arrête son activité, sort son bateau, et en contrepartie, il reçoit une aide publique. Le patron d’un chalutier de 20-24 mètres devrait ainsi percevoir autour de 400.000 euros.
Catherine Magueur Le Télégramme 04/03/2008
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Le rôle de l’image est essentiel. Pour valoriser un métier où, certes les conditions de travail peuvent être difficiles, mais un métier où l’on gagne encore bien sa vie. À travers sa programmation, le festival invite au « dialogue » des pêcheurs « avec la société ».
Charles JOSSE.Ouest-France 28/02/2008
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La rémunération à la part n’est pas remise en cause. L’accord prévoit que chaque marin pêcheur percevra mensuellement : « en cas d’insuffisance, un versement égal d’un montant minimal de 1.579,20 € bruts, soit 1260 euros nets ».
Catherine Magueur Le Télégramme 22/02/2008
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« Les Lorientais voient qu’aujourd’hui, ils n’ont toujours rien et qu’ils ne vont pas pouvoir attendre encore longtemps ». C’est l’État qui récolte, c’est à lui de se montrer cohérent ».
Paskal Mazé Le Télégramme 20.02.2008
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Trois mois après les promesses faites par Nicolas Sarkozy aux pêcheurs en colère, où en est le dossier ? Toute la difficulté est d’être eurocompatible. Avec un peu de retard, le plan Barnier semblre prendre forme. Mais pas partout. De quoi semer la zizanie.
Laurent Marc Le Télégramme 17/02/2008
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Quel matériel mettre en place ? Comment établir, avant l’obligation - qui, un jour ou l’autre, viendra -, une persuasion pour que les professionnels s’équipent de ce matériel et que ce matériel soit adapté à leurs conditions de travail ?
Propos recueillis par Catherine Magueur Le Télégramme 17/02/2008
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L’expert maritime de l’assurance de l’armateur a changé d’avis hier, contre toute attente. La veille, il avait arrêté la tentative de renflouement du Guillemot-VI, échoué depuis une semaine à l’entrée de la rade de Lorient, l’estimant trop dangereuse.
Sophie Paitier Le Télégramme
Le Guillemot VI est au sec au port de Keroman
D’après l’expert des assurances « le bulbe du bateau est tordu, un morceau de quille est parti. Le moteur et le treuil sont très (...)
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Des sondages géotechniques vont être effectués entre les bouées 4 et 6. Un ponton de 12 x 12 m.sera positionné en bordure extérieure du chenal. Les navigateurs devront réduire leur vitesse à l’approche de cette zone.
Le Télégramme 09/02/2008
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« On entend les pêcheurs appeler la vigie pour leur demander si c’est bon ou pas. Certains ne savent pas encore qu’il n’y a plus personne là-haut. C’est sûr, on note une moins bonne réactivité des feux depuis le 21 décembre ».
Sophie Paitier Le Télégramme 08/02/2008
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Le bar est la chasse gardée des patrons de ligneurs. Accusés de remonter sciemment dans leurs filets du poisson blanc, les bolincheurs se défendent en évoquant des prises accidentelles.
De nouveaux très remontés, les ligneurs réclament des garanties : « On attend un engagement des armements à respecter et on veut une transparence de ce qu’ils font exactement, autrement on va durcir vraiment le ton et demander à ce qu’ils soient exclus de certaines zones pour être sûrs qu’ils ne tapent pas (...)
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La tentative pour renflouer le Guillemot-VI n’a pas pu se dérouler hier, comme il était initialement prévu. Les conditions météo étaient trop mauvaises pour permettre au remorqueur d’intervenir.
Le Télégramme 06/02/2008
Le sauvetage du Guillemot VI repoussé à vendredi
Les causes de l’accident. Le patron du bateau a fait état d’une mauvaise arrivée du gasoil au moteur. Selon une source proche des milieux portuaires, le navire a décliné l’assistance que lui proposait le Crossa (...)
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Partout où il y a du stress, où les métiers sont durs physiquement, il y a nécessairement des risques plus grands », résume l’inspecteur. Exemple avec les marins pêcheurs : « Un métier très éprouvant et la tradition de la fête au retour au port ».
Hervé Chambonnière Le Télégramme 06/02/2008
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À bord du Notre-Dame du Calme, en veille sur zone, les gars de la SNSM de Groix sont perplexes. Eux aussi s’interrogent. . Certains parlent, à regret, du « manque de coordination du sauvetage ».
Ouest-France 05/02/2008
Guillemot-VI. Les marins évacués
Le Crossa Etel intervient. Il faut évacuer le navire. Une tempête est annoncée pour 22 h. Hors de question de laisser les quatre marins à bord. Malgré les réticences du patron à abandonner son navire, les quatre marins sont évacués.
Sophie (...)
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Fils d’un armateur de Groix, Jean Tonnerre suit les cours de l’école d’Etel avant d’embarquer sur un chalutier appartenant aux pêcheries de Cornouaille. Mais en février 1980, il est déclaré inapte à la mer.Jean achète alors l’ex Papeterie Le Pitre
Le Télégramme 04/02/2008
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Le chalutier le Guillemot VI s’est échoué, ce dimanche matin, vers 6 h, sur le plateau rocheux des Errants. Vers 14 h, le Morbihan est arrivé sur zone, complétant le dispositif des secours : la vedette SNSM de Groix et deux autres bateaux de pêche.
dernière minute Ouest-France 03 février 2008
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En Bretagne, 46 demandes auraient été faites. La crise actuellement traversée par la filière explique cette situation qui en dit long sur la confiance des pêcheurs en leur avenir. Pour un navire de 24 mètres, l’écart entre une vente d’occasion et les indemnités proposées serait du simple au double.
Mer & Marine 01/02/2008
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« Les criées 1 et 2 menacent ruine, la grande glacière vieillit très mal, les réseaux d’eau et d’électricité doivent être rénovés et certains quais sont au bout de leur vie », a souligné Maurice Benoish, président de la SEM.
Le Telegramme 28/01/08
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