"Anita, de Groix"

"Dans les temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte révolutionnaire"

Communiqué de presse CFDT

Publié le 26 septembre 2014 à 14:52

S’il ne fallait retenir qu’une chose du rapport de la chambre régionale des comptes sur le transport maritime dans le Morbihan,
la CFDT maritime Bretagne- Océans garderait un simple chiffre discrètement évoqué en haut de la page 27 du document : la participation financière du Conseil Général pour la délégation de service public vers les îles du large a été réduite en 2008 de 20% par rapport à celle du précédent contrat. Celle pour l’Île d’Arz ayant quant à elle été maintenue. Les quais de Conleau sont assurément plus proches de la
mairie de Vannes que ceux D’Hoëdic, Houat, Belle-Île ou Groix.
La question qui se pose est : comment, alors même que le contenu des services proposés par Veolia était supérieur à l’offre précédente, les responsables du Conseil Général ont-ils pu faire le choix de ce moins disant financier ? Etaient-ils assez naïfs pour croire que le futur délégataire pouvait dégager un bénéfice alors qu’il prenait, par ailleurs, en charge une grande partie de l’entretien des navires payé
précédemment par le Conseil Général ? De fait, ce dernier point accentue d’autant le désengagement du CG56 vis-à- vis des îles du large qui dépasse donc les 20% annoncés.
La CFDT Maritime Bretagne-Océans considère que ce choix était, en fait, parfaitement réfléchi, c’est le coup d’après qui a été joué en 2008. En précipitant un délégataire bien complaisant dans les déficits, on pourrait en 2014 arguer de ces pertes pour présenter l’addition aux usagers et aux salariés.
Il reste que l’on peut se poser la question de la gestion antérieure et du violent « retour de balancier » constaté en 2008 où les bénéfices annuels de l’ancien délégataire qui flirtaient avec les 2,5 millions se transforment en 3,5 millions de
perte pour Veolia.
Les salariés ont été les premières victimes de ce « retour de balancier » puisqu’ils ont subi dès 2008 une perte de revenu annuelle allant de 1 500 à 2 000euros et l’on comprend mieux aujourd’hui l’absence de réponse concrète aux différentes alertes et demandes d’explication adressées au Président du Conseil Général. La CFDT ne se fait donc guère d’illusion s ur le sort qui sera réservé aux personnels dans un futur proche
Les usagers ont vite compris qu’ils étaient, eux aussi visés et, même si les choses se précisent aujourd’hui, ils seront heureux d’apprendre qu’en 2010 la formule d’indexation des tarifs qui devait conduire à une baisse provoquée par une forte chute du prix des carburants n’a pas été appliquée. Et si la chambre des comptes dénonce que cela se soit fait avec l’avis favorable de la commission paritaire mais sans délibération, elle ne va pas jusqu’à chiffrer cette baisse.
Les usagers savent donc aujourd’hui que la formule de réactualisation des tarifs, tant flattée par les décideurs, ne fonction ne qu’à la hausse.
On retiendra aussi de ce rapport, qu’au moment de se présenter pour la reprise de l’activité, Veolia a sous-estimé les charges et surestimé les produits, sans que personne ne s’en émeuve dans les services du Conseil Général.
Ces mêmes services sont, par ailleurs, sérieusement épinglés sur leurs choix en matière de renouvellement du matériel naval conduisant à une flotte bien souvent inadaptée au trafic.
La CFDT se rappelle à cette occasion avec quelle promptitude avaient été écartés des débats les officiers qui, au moment de la conception des Bangor et Ile de Groix, avaient mis les têtes pensantes du Conseil Général en garde sur ces projets inadaptés.
Les personnels sédentaires sont mis en cause dans l’augmentation de la masse salariale. On évoque la mise en place d’une nouvelle convention collective. Cette nouvelle convention n’a fait évoluer que très marginalement les salaires puisque sa principale mesure visait uniquement à ce que personne ne soit payé en dessous du SMIC !
Ne devrait-on pas plutôt regarder du côté du train de vie d’une direction qui a multiplié par quatre le nombre de cadres et de véhicules de fonction, tout en s’assurant bien de faire remonter à Veolia les subsides qu’elle réclame, que les bénéfices soient, ou non, au rendez-vous ?
Quelques soient les solutions adoptées pour un retour, par ailleurs souhaitable, à l’équilibre financier des liaisons maritimes, la CFDT met en garde contre toute atteinte aux conditions sociales des salariés qui ont déjà largement payé les conséquences de l’incurie des décideurs.
Claude HUCHET,

Commentaires :

  • La nouvelle grille des horaires concernant la desserte de l’Ile de Groix s’appliquera en Janvier, du Lundi à O7h pour l’aller, avec un retour à 18 h le Vendredi, en fonction de la météo. Il semblerait qu’un mausolée s’étendant sur deux hectares sur les hauts de Vannes en marbre de Carrare et pierre du Brésil avec un logo de compagnie maritime devrait voir le jour dans de courtes années.
    Franck Le Gurun

  • « Toutes les personnes qui s’intéressent de près ou de loin au transport maritime des Îles du Morbihan sont parfaitement au courant que le Conseil Général gère avec plus ou moins de bonheur ce dossier via une DSP (délégation de service publique) à la compagnie Océane, sous-groupe qui redistribue à sa maison-mère les deniers engrangés à destination des actionnaires.

    La Bretagne est forte en communication, elle sait vanter son bon vivre, la diversité de ses paysages et de ses Îles. Les prochaines élections du Conseil Régional auront lieu en 2015, il serait peut-être intéressant de se retourner vers ce dernier pour supporter l’ensemble des transports comme il l’a déjà fait à travers le transport ferroviaire (TER). La Bretagne pourrait gérer l’ensemble du transport maritime pour ses Îles, elle pourrait mutualiser ses moyens et sa voix serait peut-être entendue à Bruxelles pour des aides, il me semble que l’Europe est une instance à l’écoute des régions. Ce changement permettrait sans aucun doute de diminuer le prix du billet, peut-être que cela embêterait quelques privilégiés avides de tranquillité mais sans aucun doute, cela aussi permettrait à des faibles revenus de profiter des paysages et de la nature offerts par les Îles de notre belle Bretagne. »

    J’ai écrit ces quelques commentaires le 28 juillet 2013, c’est bien évidemment toujours d’actualité. Je pense qu’aujourd’hui le Conseil Général du Morbihan n’a plus les moyens de sa réussite, il est grand temps de se tourner vers d’autres instances.

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