En Bref
Publié le 21 janvier 2009 à 13:42Défi des ports de pêche.
L’association invite les commerçants de l’île de Groix à une réunion demain à 16h. Cet événement nautique réunira près de 500 pêcheurs et plaisanciers, durant une semaine, sur l’île de Groix. Une réunion publique est prévue ultérieurement.
Le Télégramme 21/01/09
Tonique ou douce, la Gym grek garde la forme
« Le lundi avec Valérie, c’est très tonique. », explique N. Bastin. Le vendredi, Martine privilégie les assouplissements. « On peut venir assister gratuitement à une ou deux séances pour se faire une idée. » Cotisation annuelle : 50 €.
Ouest-France 21/01/09
Abordage en rade. Les raisons étaient multiples
Le rapport met en évidence la mauvaise ergonomie de la passerelle du Saint-Tudy, comme celle de l’Ile de Groix. Le Saint-Tudy était trop rapide et les radars mal utilisés. Ce rapport a pour seul objectif de prévenir les futurs sinistres du même type.
Le Télégramme 21/01/09
Des recommandations à suivre ?
JL Veille : Cette enquête aboutira à une audience du tribunal commercial maritime. Seul le commandant d’IdG est concerné. La conception des passerelles des navires est mise en cause... Ce jour-là, une vigie humaine à Port-Louis n’aurait pas servi.
Le Télégramme 21/01/09
« Les pouvoirs publics ne fixent pas les horaires »
D. Le Maréchal : « Les propositions d’horaires sont faites par la compagnie à la commission des horaires. Le maire et le conseiller général y assistent mais n’ont qu’une voix consultative. C’est la compagnie qui décide, après avis de la commission ».
Le Télégramme 21/01/09
Lorient : 454 nouveaux logements HLM cette année
« Il faut savoir que 85,2 % des demandeurs sont largement en dessous des plafonds de ressources de notre grille. La plupart sont sans emploi. Ce qui traduit la gravité de la situation économique et sociale. »
Propos recueillis par Françoise ROSSI. Ouest-France 21/01/09
Rectorat. « Mettre les moyens là où sont les besoins »
Alain Miossec . « Je ne vois pas de marchandisation, à part les professeurs de l’enseignement public qui travaillent en plus pour Acadomia. Je rappelle à ce propos que tout fonctionnaire doit demander une autorisation dès qu’il fait des heures en dehors de l’établissement ».
Alain Le Bloas Le Télégramme 21/01/09
Procès de l’Angolagate. Paul Anselin s’explique
« Y a-t-il eu des résultats concrets de votre action ? » demande le juge. « A ma connaissance, non, mais je n’étais pas un agent commercial (...) Je n’avais pas d’obligation de résultats », répond Paul Anselin.
Le Télégramme 21/01/09
Tollé contre la Poste qui ne voulait plus de noms bretons
Une autre tendance nous semble tout aussi hérétique :la transformation en breton de certains noms de communes du pays gallo. La petite commune de Campénéac s’est vue récemment rebaptisée Kempenieg... quand depuis des lustres on ne la nomme autrement que sous son appellation gallo de Campenia.
Pierre-Henri ALLAIN http://www.liberennes.fr 20/01/09
Commentaires :
21 janvier 2009, 15:17, par JLD
Bonjour à tous
Je viens très rarement sur le forum du site d’Anita, car, les deux fois où je l’ai fais, j’ai été injurié et même menacé de façon fort peu civile !
La première fois pour raconter ma mésavanture d’avoir pris un PV à Locmaria, le soir, sur un parking vide ...Fin Août...!!! (L’auteur du PV a, depuis, été licencié pour abus de pouvoir répétés)
La deuxième fois, au sujet de l’abordage entre le "St Tudy" et "l’Ile de Groix" parce-que je m’était permis de m’étonner de cet abordage, ce dernier ne pouvant résulter, à mon avis, que d’une incompétence ou d’un état d’imprégnation alcoolique...
J’avais proposé à l’époque l’installation d’un éthylomètre sur la passerelle... Et avait ensuite présenté mes excuses pour cette plaisanterie jugée insultante.
(Personnellement, j’aurais préféré que l’abordage soit dû à l’intempérence plutôt qu’a l’incompétence..... Car cette dernière est plus pérenne !)
(Pour info : Dans mon département, toutes les casernes de pompiers, bénévoles ou professionnels, sont équipées d’un éthylomètre, avec utilisation obligatoire avant tout départ au feu...Et personne ne s’en offusque !)
Je m’étais permis de comparer les procédures de sécurité maritime avec les procédures aéronautiques (je suis pilote privé) ....Les habitués du site m’on promis une volée de bois vert ....!!!
J’ai attendu, patiemment, la conclusion du BEAM (Bureau Enquêtes et Accident Mer) ..... Celle-ci, non seulement corrobore mes impressions.... mais va bien au-delà !!!
je cite en vrac :
Saint Tudy : Vitesse troip élévée, radar réglé trop court (vu la vitesse)
Ile de Groix ;
A gauche du chenal, (malgré la bouée N°2 en visuel)... Musique d’ambiance à la passerelle pendant toute la durée de l’évennement, un seul radar en fonctionnement, sondeur non branché (!!!!!), délégation de tâches de resposabilité à de subalternes, Aucune utilisation de la VHF (au mépris de toutes les règles de sécurité) Seul le Ct du St Tudy a réussi à contacter son homologue 1/4 d’heure après l’abordage aves sont téléphone mobile (!!!!!!!!!)(On croit rêver !)
J’en passe et des meilleures.
De plus, comme je l’avais déjà écrit : Le même accident, au même endroit s’était déjà produit le 15 juillet 1987....(avec un blessé).... Donc aucune prise de conscience du rique malgré un précédent.
Je ne veux pas accabler les personnes concernées, mais , pour ceux qui veulent plus de détails, je vous conseil la lecture du rapport du BEAM :
www.beamer-france.org/
Une fois sur le site, cliquer sur " publications ", le rapport de 42 pages décrit dans le détail les circonstances de l’abordage.
Si quelqu’un souhaite échanger des arguments sur ce site, je suis près à dialoguer... Mais je dispense les "piliers de bistrot" qui m’ont injurié et menacés (sous des pseudonymes) de répandre à nouveau leur venin....
Kénavo.
21 janvier 2009, 15:57
je viens de relire les réponses à vos commentaires concernant cet accident.
https://ile-de-groix.info/blog/spip.php?article326&var_recherche=laurence#forum216
Je n’y vois aujourd’hui, pas plus qu’à ce moment, d’insultes à votre endroit (je les aurais censurées).
Maintenant, je pense que VOUS, en parlant d’éthylotest et, sous-entendu, de consommation d’alcool, étiez insultant envers les personnels de la Compagnie.
Que diriez-vous si j’affirmais que vos collègues pilotes professionnels mettent quelquefois leurs passagers en danger (j’ai pourtant eu des infos par l’un d’entre eux encore en activité...) et la presse se fait l’écho de questionnements au décours d’enquêtes après accidents...
Il était facile de faire DE LOIN, toutes les suppositions possibles sur les causes de cette aventure. Cela est apparu beaucoup plus difficile aux passages de ces rouliers ce matin-là . Eux ne se sont pas sentis dotés de science infuse.
Et ne dit-on pas qu’avant jugement, la présomption d’innocence est de mise ?
Attendons donc encore un peu...
AM
21 janvier 2009, 16:55, par JG, marin et aviateur
S’agit-il du même BEAM qui a clos son enquête par un diagnostic de « croche molle » pour le naufrage du Bugalez Breizh ?
Il me semble, cher pilote aéronautique privé, que les compétences que vous a apporté votre formation d’aviateur, devraient vous rendre plus circonspect quant à l’acceptation des conclusions d’un organisme étatique, dont les fonctionnaires ne souhaitent pas trop déplaire à leurs tuteurs.
Personnellement, je regrette le temps béni où les bateaux de Groix étaient menés par des capitaines et équipages indigènes et quand véhicules et tables d’estaminets ne défiguraient pas le littoral de Locmaria.
Souvenirs, souvenirs !!!!
21 janvier 2009, 17:06
Vous m’apprenez quelque chose mon cousin : Véolia aurait quelque chose à voir avec le BEAM ?
Je me méfie beaucoup d’Ifremer capable de raconter qu’il n’y a pas de danger
À baquer des boues dégueu dans notre piscine à prolos ou de soutenir Lafarge sur ordre des représentants de l’Etat mais le BEAM serait sujet aux mêmes dérives ?
Votre appréciation sur les capitaines indigènes est très largement partagée ... même par les exogènes les plus fidèles.
Par contre ceux-ci apprécient beaucoup les pièges à euros de bords de mer, à Groix comme ailleurs, même si cela complique les sorties de meumés pilotes de poussettes.
AM
21 janvier 2009, 18:53, par JG
Sed qui custodiet ipsos custodies ?
(Virgile)
Ah cousine, comme César se délecterait à votre prose.
21 janvier 2009, 21:32, par JLD
Cher Anita,
Concernant l’ethylomètre, j’avais été un peu loin, et avais d’ailleurs présenté mes excuses aux intéressés !
Comme cela se fait pour les pompiers, je serais favorable à la présence d’un éthylomètre d’usage obligatoire pour les pilotes d’avions, les conducteurs de trains de voyageurs, conducteurs de bus scolaires ou de car de touristes.
En aviation, les rapports du BEA sont publiés chaque mois dans la revue "Info-Pilotes", et c’est la rubrique lu en premier... Non pour stigmatiser les fauteurs, ou victimes, d’accidents, mais pour avoir une action pédagogique et faire du prosélytisme pour la sécurité et le respect des règles.
Bien à vous.
JLD
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